КАК ДА КОНСТРУИРАМЕ GEET PANTONE РЕАКТОР
 

Етап 1

Имате нужда от следните инструменти: гаечни ключове, сърповидни(?!) или френски (регулируеми) ключове, огъвач (с ресори) на тръби, тръборезачка, инструменти за извиване на тръбите, шестоъгълен ключ, заваровъчен материал,пила, отвертки.

Пригответе си предварително необходимите части и инструменти, като при покупката обръщайте повече внимание на качеството, отколкото на цената. За такъв малък проект икономиите не са от значение.
Най важната част е вътрешната тръба, която може да има проблеми с дебелината на стената, неравномерности, дебели заварки и т.н.

Етап 2

Демонтирайте мотора, като махнете бензиновия резервоар, ауспуха и карбуратора. Махнете също острието и сложете на негово място стоманен диск (маховик, инертно колело) с диаметър 12" (30cm) със същата дебелина като на острието за безопасност.

Етап 3

Вземете Т-образните тетки-редуктори 1"x1/2"x1/2" и ги монтирайте на късата 1" тръба, след това струговайте и шлифовайте отвор на крайната част на 27/32" (21mm) така че вътрешната тръба 1/2" да може да се плъзне вътре.

Можете да използувате бормашина или свредел вместо струг за пробиването на отвор 27/32" или 7/8" на края на Т-образното, като го изпилите после по края за изглаждане на неравностите.
Тръбното съединение 1/2" и Т-образната тръба 1/2" трябва да имат добре шлифовани гладки краища, за да прилепнат добре с медните шайби с цел добра непропускаемост.

Етап 4

Помолете някой водопроводчик да ви отреже вътрешната реакторна тръба 1/2" на 16 + 7/16" и да ви направят винтова резба в двата края. Използувайте черни тръби, защото галванизираните тръби при нагряване отделят токсични вещества. Шлифовайте заоблено само единия край на стоманената вътрешна пръчка 12" x 1/2" (7 + 3/8" x 1/2" за бензина само). По този начин няма да имате проблем да си припомните в каква посока се поставя пръчката. Моторът няма да функционира, ако пръчката е сложена наопаки след като е вече намагнетизирана.

Сглобете частите в същия ред, както е показано на снимката долу, като използувате медни шайби 7/8" / 22mm които се използуват обикновено при запушалките за изпразване на маслото при автомобилите. (Двете тетки1"x1/2"x1/2" съединени с тръбата 12" на 1" , вкарайте вътре реакторната тръба 16 + 7/16" на 1/2", прибавете от всяка страна медна шайба и след това прибавете съединението 1/2" и тетката)

Етап 5

Сглобете и останалите принадлежащи към крановете, както е показано на снимката по-долу. Приспособяващата стоманена планка с изходящо/входящи отвори ( intake / exhaust) с дебелина 1/2" се използува само за някои мотори като Tecumseh или двигатели на които клапаните се намират в цилиндърната глава и разпределителният вал е в цилиндърния блок (Overhead Valve Engines - виж тап 9). Сложете един месингов фитинг (мъжки, входящ, разширен) 1/2" NPT / 1/2" на входящия отвор (intake) на стоманената планка.

Някои мотори като Briggs et Stratton и др. имат на изходящия отвор ( exhaust ) винтова резба за тръба 1/2 " но входящият отвор ( intake) се намира от другия край на мотора, за което трябва различни дължини на тръбите. За приспособяване на различни дължини тръби може да се използуват гаечни съединения (фигурата в ляво) или къси парчета каучукова тръба и скоби за пристягане, за да можем да свържем колектора на мотора с тръбата от изпарителя.

(1/2" въздухосмесителен кран), 1 1/2" x 1/2" нипел, 1/2" тетка, 1 1/2" x 1/2" нипел, 1/2" кран за регулиране, 1/2" до 1/4" тръбноограничителна втулка, половината от 3" x 1/4" нипел) и (заглушител, 1/2" сачмена обръщаща налягането клапа), 3" x 1/2"нипел, 1/2" Т-образно, 1/2" дo 1/4" тръбоограничителна втулка, половината от 3" x 1/4" нипел, 1 1/2" нипел.)

Етап 6

Сглобете двата монтажа от етапи 4 и 5 върху реакторната камера, като внимавате заобления край на вътрешната стоманена пръчка 12" вътре в реактора да е отдалечен от мотора (вижте схемата).

Сега можем да за почнем изпарителя.

Етап 7

Вземете медна тръба 10 3/4" x 1/2" и запойте от едната страна меден адаптер за тръби 1/4" NPT - 1/2" и една медна капачка (капсула, кабза) 1/2" от другата страна на тръбата.

Пробийте дупка 1/16" в капачката, обърнете на 90 ° и пробийте още, и също една друга до края.Вземете медния адаптор 1/4" NPT - 1/2" , отрежете по-тъкостенната част за да направите тръбна гайка и загладете добре отреза с фина пила. Тази отрязана тръбна гайка ще послужи да закрепи едната винилова прозрачна тръба в дупката в горната част на резервоара (бидона от антифриз).

Етап 8

Вземете празен 4 литров бидон от антифриз и пробийте дупка 1/2" в горната му част и още една такава в капачката на бидона, както е показано на фиг. 8. Съберете частите в следния ред :
а) винилова прозрачна тръба, половинка 3" x 1/4" нипел, 1/4" тръбно съединение, къс 3/4" нипел, шайба, дупка в горната част на бидона, шайба и тръбна гайка;
б) по желание тръба за обръщане на налягането, половинка 3" x 1/4" нипел, 1/4" тръбно коляно, къс 3/4" нипел, шайба, дупка в капачката на бидона, шайба, медна тръба със заварка и дупки в долния край.

Етап 9

Изработване (ако е необходимо) на приспособяваща платка за входящото и изходящо отвърстия ( intake / exhaust) на мотора - отвърстията се почистват, и върху тях залепяме парче широк скоч. След като предварително сме взели с пръста малко от отложените в изходното отвърстие сажди, натриваме върху залепената лепенка, за да получим точен отпечатък на отвърстията ( intake / exhaust). След това взимаме лепенката, която ще ни послужи за шаблон, залепяме я на стоманена плочка дебела 1/2" и пробиваме отвори съответствуващи на отвърстията ( intake / exhaust) на мотора, също така и дупки за болтовете, с които ще я закрепим, и правим винтова резба на отвърстията с винторез 1/2" NPT.

Етап 10

Използвайте медна тръба 1/2" за <10 к.с.s (* тръба 5/8" и разширени от единия край фитинги за 10 - 20 к.с.), огънете я с огъвача за тръби 1/2'' (с ресори) и махнете ресора. Сложете (разширените от единия край) гайки (муфи) от двата края на тръбата, и сложете (пъхнете) инструмента за разширяване (уплътняване?) така че тръбата да се издаде на около 3/16", разширете краищата. (Ако не можете да намерите разширяващи се фитинги, стайните климатици (air- conditioners) имат такива)

Етап 11

Монтирайте монтажа, който направихте към двигателя и прибавете тръбното скеле (носещата (монтажна) конструкция). напълнете бидона (изпарителя) като начало на една четвърт (по-късно можете да го пълните до половината). Помолете някой да държи здраво бидона в момента на стартирането на мотора, за да не се разлее по тръбите. Ако течността се разлее по вътрешната пръчка на реактора, той ще спре и ще трябва да го подсушите. После може да го фиксирате към кормилото на косачката, след като моторът вече е заработил. Вътрешната реакторна пръчка трябва да е ориентирана към Север (заоблената част към Юг) при стартирането на мотора и да оставите да работи около 20-30 мин., за да се "разработи". Пръчката ще се центрира и намагнетизира сама за това време или пък можете да заварите 3 издатинки (пъпчици), за да я пддържат в центъра на вътрешната реакторна тръба.

Оставете напълно отворена сачмената обръщаща налягането клапа , отворете наполовина въздуосмесителната и регулиращата клапи и стартирайте мотора, като в същото време варирате с въздухосмесителната клапа.

После постепенно отворете до края въздухосмесителната клапа докато в същото време регулирате въздухосмесителната клапа. Всички външни тръби и съединения трябва да са боядисани с термоустойчива боя, за да не ръждясват, с изключение на медните, месинговите и галванизираните.

Етап 12

За да инсталирате процесора GEET на генератор, можете да използувате тръбни колена 90° за да бъдат тръбите вътре в кутията. Монтирайте процесора колкото се може по-далече от манитното поле на генератора за да няма интерференция между тях. Също така внимавайте да няма в близост до работещия мотор банкови карти или видеокамери и др. подобни, защото ще бъдат изтрити.